20-ого декабря 1993, мастерская ремонта автомобиля строительной фирмы была принимансяа за ремонту самосвала когда, должному к нерадивости, ему незаконно начал двигатель, приводящ в смерти механика который был в процессе ремонта.

И. история аварии

20-ое декабря на 8 часах, водителе лю перехода автомобиля строительной фирмы кскс управляя большим самосвалом от карьера песка назад для того чтобы отремонтировать обслуживание мастерской. После того как автомобиль остановил, он сказал тянь монитора ремонта так-и-так о частях, который нужно отремонтировать и совете обработки. Тянь так-и-так решенный, что отремонтировал вместе с людьми ремонтника као.тво сверлила под шасси автомобиля, као извлек левую сторону прибора из стального шара, тяни так-и-так извлек правильную сторону прибора из стального шара. После удаления, было найдено что стальной шар чрезмерно был несен и необходим быть замененным. Из-за контракта корабля, цена водителя лю потребности ремонта автомобиля кскс вне, лю кскс видит эту ситуацию соглашенную заменить, так и тянь кскс идет к складу получить стальной шар, в это время, ремонтник као все еще под автомобилем для того чтобы извлечь вал вращения. Около 9 часов, тянь, лю назад к новому шару. Лю сказал к тяни что экипаж должен быть поднят вверх для легкого ремонта. Тянь так-и-так забыла что као все еще под соглашенным автомобилем. Лю кскс немедленно вошел кабину для начала двигателя, и као кскс извлек задний раздел направления вала привода в это время, но не извлек его от рукава сплайна. Когда лю кскс начал двигатель, сплайн управлял валом привода для того чтобы вращать, делающ незафиксированный вал привода дуйте вне и ударяйте голову као кскс кто работало, приводящ в задавливая трещиноватости левых и правых черепов и строгой черепно-мозговой травмы.

Ии. анализ аварии

Непосредственная причина этой аварии, одного водитель лю кскс халатное, знающ что корабль в государстве обслуживания, противозаконный мотор начала, в нарушение «ремонт автомобиля, рычаг переноса, который нужно поместить в нейтральном положении, строго запрещена любому в обеспечения приборе начала качания кабины». 2 монитор ремонта чувство тяни кскс ответственности не сильно, в ремонтнике као расположения ремонта совместно для того чтобы демонтировать помощь от стального шара, материал назад, не проверили автомобиль под ситуацией и не согласились начать двигатель, серьезные нарушения деятельности, приводящ в аварии. Косвенные причины аварии главным образом плохая осведомленность безопасности, недостаточное образование безопасности, нестрогое управление безопасности и отказ принять эффективной безопасности технические измерения.

Ив. уроки и предупредительные меры аварии

2 причины для этой аварии: с одной стороны, сознавание безопасности операторов не сильно, которое нарушает правила деятельности ремонта корабля. С другой стороны, измерения безопасности технические нет на месте, который часто проигнорировано нами. Судящ от этой аварии и других полюбите она, меры безопасности даже более важен. В деятельности обслуживания корабля смогите сослаться на метод безопасной работы бирки электрика